Kakšne so razlike med polprevodniško litijevo baterijo in polprevodniško litijevo baterijo?

Trdne baterije niso vse trdni elektroliti, nekatere so tekoče (mešanica tekočine in trdne snovi je odvisna od mešalnega razmerja).

Popolnoma polprevodniška litijeva baterija je litijeva baterija s trdno, vendar brez tekočih elektrod in elektrolitskega materiala v intervalu delovne temperature, zato je njeno polno ime litijeva baterija s popolnoma trdnim elektrolitom.

Prava trdna litij-ionska baterija ima trden elektrolit, vendar je še vedno malo tekočega elektrolita. Poltrdni elektrolit vključuje polovico trdnega elektrolita, polovico tekočega elektrolita ali polovica baterije je v trdnem stanju, polovica je v tekočem stanju. Še vedno obstaja trdna litij-ionska baterija, ki vsebuje predvsem trdno in malo tekočega stanja.

Kar zadeva polprevodniško litij-ionsko baterijo doma in v tujini, je nenehno priljubljena. Amerika, Evropa, Japonska, Koreja in Kitajska vse vlagajo vanj z različnimi nameni. Amerika na primer večinoma vlaga v mala podjetja in startupe. V Ameriki obstajata dva startupa za dobro počutje, od katerih je eden S-akit3. Čeprav je še v začetni fazi, lahko razdalja vožnje doseže 500 km.

Amerika se osredotoča na motečo tehnologijo v majhnih podjetjih in startupih, medtem ko Japonska teži k raziskavam polprevodniške litij-ionske baterije. Najbolj znano podjetje na Japonskem je Toyota, ki bo komercializacijo realizirala leta 2022. Toyota ne proizvaja popolnoma polprevodniške litij-ionske baterije, temveč polprevodniške litij-ionske baterije.

Polprevodniški akumulator, ki ga proizvaja Toyota, ima kot katodne materiale grafitne sulfidne elektrolite in visokonapetostne anode. Kapaciteta ene baterije je 15 Ah, napetost pa desetine voltov. V letu 2022 je možno realizirati komercializacijo.

Japonska se torej ne posveča moteči tehnologiji, ampak uporablja nekdanjo anodo in katodo na litij-ionski bateriji. Koreja je podobna Japonski, saj ima grafitno katodo, ne pa kovinskega litija. Pravzaprav tudi Kitajska. Ker imamo že veliko proizvodno linijo za litij-ionske baterije, ni potrebe po ponovnem zagonu vseh skupaj.